首先，整车运输能够进行直达运输，中间不需要中转，是直接点对点的发货。一般的物流或者快递都是有个分拨中心，再到集散点进行二次运输，因此中间会多出来很多的成本和时间浪费，这种点对点的整车运输在所有的运输方式当中就会显得非常方便。
第二，整车运输能够很大程度上保证货物运输途中不破损丢失。因为减少了很多的中间环节，避免了很多人的直接接触，破损丢失的几率会大大降低。直接的专业人员跟车也能及时解决运输途中的出现的问题，提供更安全的服务。
第三，与零担物流相比，运输效率会高很多。零担物流都是要等一车装满才能发货的，不然单为一票货物运输，物流专线，货物运费会非常的高。但是整车运输能够当天立即发货，完全由物流公司的运输效率决定，因此运输时效就是物流车辆行驶的时间，不需要其他的额外时间。
整车物流发展
整车物流市场的竞争才刚刚开始，目前市场的任何一家都将面临巨大的挑战。整车市场到目前为止没有巨无霸企业出现，不是没有原因的：虽然完成整车服务在技术上的门槛不高，然而把规模扩大的门槛却非常高，任何企业企图在这个市场成长为巨无霸，浙江物流专线，都必须跨越这些门槛。相比于快递快运市场，整车市场虽然拥有2万亿的超大体量和发展空间，上海到浙江物流专线，但目前还没有一家超百亿的巨无霸企业出现，这些都给了整车市场很多想象的空间。运满满和货车帮从竞争到合并的历程，更让整车物流平台充满了吸引眼球的故事。
整车物流企业设施资源同时为其他生产企业提供服务，加之物流企业竞争意识大于合作意识，因此导致许多整车物流企业的运输工具空驶率非常高，调查统计的仓储设施平均利用率为72%，物流专线运输，平均回程空驶率为35%。整合的步应该彻底改变这种局面。汽车生产企业应该在确保自身服务质量要求得到满足的条件下，减少对物流企业的不合理约束。各个整车物流企业根据市场的流量流向，通过相互之间的返程运力利用，来减少返程空驶率，也避免花费时间寻求社会散货，这样可以大大降低物流成本。同时，为了提高仓储资源利用率，减少重复建设造成的资源浪费，物流企业应该将各个地区仓储设施进行优化配置，对于空闲的仓储空间，可以有偿提供给其他物流企业利用。
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